'الإطارات الشتوية في ألمانيا: القواعد، الغرامات، علامة «ألبين» (Alpine)

لا توجد في ألمانيا أي التزام قانوني محدد بالتاريخ بضرورة استخدام الإطارات الشتوية اعتبارًا من تاريخ معين. القاعدة تعتمد على الظروف: إذا كان الطريق مغطى بالجليد أو تراكمات الثلج أو الثلج المذاب أو الجليد أو الصقيع، فيجب أن تكون السيارة مزودة بإطارات شتوية أو إطارات مناسبة لجميع الفصول. قد تؤدي القيادة بإطارات غير مناسبة إلى غرامة ونقطة في فلنسبورغ، وقد تنشأ مشاكل مع شركة التأمين في حالة وقوع حادث.

متى تكون الإطارات الشتوية إلزامية

يُطلق على هذا القانون الألماني اسم «situative Winterreifenpflicht». وهو لا يرتبط بشهر معين، بل بحالة الطريق. فإذا لم تكن الظروف الشتوية سائدة، لا يفرض القانون تغيير الإطارات على وجه السرعة لمجرد حلول شهر نوفمبر. ولكن إذا قمت بالقيادة بإطارات صيفية على الثلج أو الجليد، فهذا يعتبر مخالفة بالفعل.

غالبًا ما يستخدم السائقون القاعدة العملية «من O إلى O»: من أكتوبر (Oktober) إلى عيد الفصح (Ostern)، أي من أكتوبر حتى عيد الفصح. هذه ليست قاعدة قانونية، بل مجرد نصيحة موسمية مفيدة. والمعيار العملي الثاني هو انخفاض درجات الحرارة بشكل مستمر إلى ما دون +7 درجات تقريبًا، حيث تبدأ الإطارات الصيفية في الأداء بشكل أسوأ.

ما هي العلامات المطلوبة

تُعتبر الإطارات التي تحمل رمز «ألبين» (جبل مع ندفة ثلج) مناسبة للظروف الشتوية. اعتبارًا من 1 أكتوبر 2024، لن تُعتبر الإطارات القديمة التي تحمل علامة M+S فقط كافية للوفاء بمتطلبات الشتاء الألمانية.

هذا الأمر مهم لمن اشترى سيارة مزودة بإطارات مركبة مسبقًا أو لم يتحقق من مجموعة الإطارات منذ فترة طويلة. إذا كان على الجانب الجانبي للإطار علامة M+S فقط دون وجود علامة Alpine، فسيتم اعتبار هذه الإطارات غير مناسبة للقيادة في الظروف الشتوية.

مداس الإطار: القانون والمعيار الآمن

الحد الأدنى لعمق النتوءات وفقًا للقوانين الألمانية للإطارات الخاصة بالسيارات الخفيفة هو 1,6 مم. لكن بالنسبة للقيادة في فصل الشتاء، يُعد هذا الحد الأدنى القانوني، وليس معيارًا عمليًا جيدًا. عادةً ما يوصي ADAC وخبراء السيارات الآخرون باستبدال الإطارات الشتوية في وقت أبكر، عندما يقترب عمق النمط من 4 ملم، لأن قوة التماسك على الثلج والطين تتدهور بشكل ملحوظ.

وهذا يعني بالنسبة للسائق إجراء فحص بسيط قبل بدء الموسم:

• هل يوجد رمز Alpine؛
• هل عمق مداس الإطارات كافٍ؟
• عدم وجود تشققات أو تآكل غير متساوٍ أو إطارات بالية جدًّا؛
• ما إذا كان حجم الإطارات ومؤشرها مناسبين للسيارة.

الغرامات المفروضة على استخدام إطارات غير مناسبة

إذا كان السائق يقود في ظروف طرق شتوية دون إطارات مناسبة، تبلغ الغرامة الأساسية 60 يورو ونقطة واحدة في فلنسبورغ. وإذا تسبب ذلك في إعاقة أو خطر أو وقوع حادث مروري، تزداد الغرامة: وعادةً ما تكون 80 أو 100 أو 120 يورو ونقطة واحدة.

قد يتحمل مالك السيارة المسؤولية بشكل منفصل إذا سمح بتشغيل السيارة بإطارات غير مناسبة. لذلك، عند استئجار سيارة أو استخدام خدمة مشاركة السيارات أو سيارة العائلة، من المهم فحص الإطارات قبل الانطلاق، وليس بعد توقيفك من قبل الشرطة.

إذا كانت السيارة متوقفة في موقف للسيارات أو في مرآب ولم تكن تسير على الطريق، فلا ينطبق الالتزام الشتوي. ويحدث المخالفة تحديدًا عند استخدام السيارة في ظروف الطرق الشتوية.

ماذا سيحدث للتأمين بعد وقوع حادث؟

تحمي «Haftpflicht» (التأمين الإلزامي ضد المسؤولية المدنية) الأطراف الثالثة المتضررة. حتى لو كان السائق المذنب يستخدم إطارات غير مناسبة، فلا يجب أن يظل المتضرر دون تعويض.

لكن بالنسبة للخسائر التي يتكبدها السائق شخصيًا، فإن الوضع أكثر تعقيدًا. قد تتحقق شركات التأمين الشامل (Vollkasko) أو التأمين الجزئي (Teilkasko) مما إذا كانت القيادة بإطارات صيفية أو غير مناسبة تشكل إهمالًا جسيمًا. إذا كان للإطارات تأثير على وقوع الحادث أو عواقبه، فقد تقوم شركة التأمين بتخفيض مبلغ التعويض. تعتمد النتيجة الدقيقة على عقد التأمين، وظروف الحادث، والعلاقة السببية بين الإطارات والأضرار.

كم تبلغ تكلفة استبدال الإطارات

تختلف تكلفة تركيب الإطارات باختلاف المدينة ومركز الخدمة وحجم العجلات، وكذلك ما إذا كانت العجلات مخزنة كاملة أم لا. غالبًا ما يكون استبدال مجموعة الإطارات الموسمية البسيط أرخص من تركيب الإطارات على العجلات مع الموازنة والتخزين. ولذلك، لا يوجد سعر ثابت في جميع أنحاء ألمانيا.

من الناحية العملية، من المفيد أن تأخذ في الاعتبار ليس فقط عملية الاستبدال نفسها، بل أيضًا التخزين، والموازنة، وأجهزة قياس الضغط، وشراء مجموعة جديدة، وحجز موعد في مركز الصيانة مسبقًا. ففي الخريف، تنفد المواعيد المتاحة بسرعة.

ما الذي تغير في الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق برخص القيادة

في السابق، تناولت العديد من المقالات هذا الموضوع باعتباره خططًا للمفوضية الأوروبية. أما في عام 2026، فقد تغير الوضع: فقد تم اعتماد التوجيه الرابع للاتحاد الأوروبي بشأن رخص القيادة ودخل حيز التنفيذ، لكن أحكامه يجب أن تُدمج في القوانين الوطنية لدول الاتحاد الأوروبي وتُطبق وفقًا للجدول الزمني المحدد.

من المهم التمييز بين المستويات الثلاثة التالية:

• القواعد الألمانية السارية بشأن الإطارات الشتوية مطبقة بالفعل؛
• تم بالفعل اعتماد التوجيه الجديد للاتحاد الأوروبي بشأن رخص القيادة؛
• لا تزال الإجراءات الوطنية المحددة والتفاصيل العملية للتنفيذ تعتمد على ألمانيا ودول الاتحاد الأوروبي الأخرى.

رخصة القيادة الرقمية

تنص التوجيهات على إصدار رخصة قيادة رقمية أوروبية، والتي يجب أن تعمل بالاقتران مع الهوية الرقمية الأوروبية. وهذا لا يعني أنه يمكن بالفعل في ألمانيا استبدال البطاقة البلاستيكية بالهاتف الذكي في أي حالة. فقبل البدء الفعلي في تطبيق ذلك، هناك حاجة إلى لوائح وطنية وبنية تحتية تقنية وفترة انتقالية.

بالنسبة للسائق في عام 2026، فإن الاستنتاج العملي بسيط: استمر في الاعتماد على رخصة القيادة العادية وتحقق من التعليمات الألمانية الرسمية قبل السفر أو استبدال الرخصة.

الاعتراف بسحب رخصة القيادة في الاتحاد الأوروبي

أحد محاور الإصلاح هو تعزيز تبادل المعلومات حول المخالفات الجسيمة وحالات سحب رخصة القيادة بين دول الاتحاد الأوروبي. والهدف من ذلك هو منع السائق من التحايل بسهولة على العقوبات بمجرد استخدام رخصة قيادة صادرة من دولة أخرى.

وتشمل المخالفات الجسيمة، على سبيل المثال، القيادة تحت تأثير الكحول، وتجاوز السرعة المسموح بها بشكل خطير، والمخالفات التي تترتب عليها عواقب وخيمة. لكن التطبيق العملي يعتمد على إدماج التوجيه في الأنظمة الوطنية.

الفئة B، المركبات السكنية والسائقون الشباب

في إطار الإصلاح، نوقشت بعض الموضوعات التي غالبًا ما يتم عرضها بشكل مبسط للغاية، وتم إدراجها جزئيًا في الحزمة الأوروبية الجديدة؛ وهي: المركبات السكنية التي يصل وزنها إلى 4,25 طن، وتدريب السائقين الشباب، والفئات المهنية، والقيادة برفقة مرشد.

من المهم في ألمانيا ألا نستخلص النتائج من العناوين فقط. حتى لو حددت التوجيهات الأوروبية الإطار العام، يجب على السائق أن يتحقق من كيفية تطبيق هذه القواعد في القانون الألماني، وما هي الشروط المحددة: العمر، والتدريب، ومدة الخبرة، ونوع المركبة، ووزن السيارة، ونطاق صلاحية رخصة القيادة.

يجب توخي الحذر بشكل خاص فيما يتعلق بنظام «Begleitetes Fahren ab 17» (القيادة برفقة مرشد ابتداءً من سن 17). لا ينبغي اعتبار نظام القيادة برفقة مرشد المخصص لمن هم في سن 17 عامًا في ألمانيا بمثابة تصريح تلقائي للقيادة بمفردك أو دون قيود في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى. قبل السفر إلى الخارج، يجب التحقق من القواعد المعمول بها في البلد المعني.

أين يمكن الاطلاع على القواعد

للاطلاع على القواعد الألمانية المتعلقة بالإطارات والغرامات، انظر:

• نص قانون المرور الألماني (StVO)، ولا سيما القاعدة المتعلقة بظروف الطرق الشتوية؛
• دليل الغرامات الرسمي (Bußgeldkatalog) وتوضيحات بشأن الغرامات؛
• مواد صادرة عن BMDV وADAC حول الإطارات الشتوية وعلامة «Alpine» والسلامة.

للاطلاع على إصلاح نظام رخص القيادة في الاتحاد الأوروبي، يرجى مراجعة:

• EUR-Lex ونص توجيه الاتحاد الأوروبي؛
• صفحات المفوضية الأوروبية حول السلامة على الطرق ورخص القيادة؛
• المنشورات الألمانية حول التنفيذ الوطني، عند صدورها.

قائمة مراجعة عملية قبل حلول فصل الشتاء

قبل تساقط الثلوج لأول مرة، تحقق من السيارة باستخدام هذه القائمة الموجزة:

1. الإطارات تحمل علامة «Alpine»، وليس فقط «M+S».
2. يجب أن يكون عمق المداس كافياً ليس من الناحية الشكلية فحسب، بل أيضاً لضمان القيادة الآمنة في فصل الشتاء.
3. ضغط الهواء مطابق لتوصيات الشركة المصنعة.
4. يوجد في صندوق السيارة معدات الطوارئ، كما أن سائل غسيل الزجاج مناسب لدرجات الحرارة تحت الصفر.
5. يجب أن تكون شروط التأمين واضحة، خاصةً إذا كنت تقود سيارة مملوكة لغيرك أو مستأجرة أو مؤجرة.

خلاصة موجزة

الإطارات الشتوية في ألمانيا ليست مسألة تتعلق بالتقويم، بل بظروف الطريق. في حالة تساقط الثلوج أو الجليد أو الطين أو الصقيع، يجب استخدام إطارات «ألبين» (Alpine)، وإلا فقد يتعرض السائق لغرامة ونقطة في فلنسبورغ وعواقب تتعلق بالتأمين. أما الأخبار المتعلقة برخص القيادة الأوروبية فيجب قراءتها بشكل منفصل عن القواعد المتعلقة بالإطارات: فقد تم بالفعل اعتماد إصلاح الاتحاد الأوروبي، لكن التفاصيل العملية للتنفيذ تعتمد على القوانين الوطنية والفترات الانتقالية.